媒体：马斯克来华表态极具象征意义,究竟是怎么一回事?

特斯拉在华这个“大动作”上了《新闻联播》）。1月7日，美国车企特斯拉上海工厂破土动工，“钢铁侠”马斯克的中国梦想终于成真了。外媒注意到，当天晚间的《新闻联播》也报道了特斯拉上海工厂动工的消息。不少网友发现，风光出镜的马斯克在动工仪式结束后，把推特上自己许久不变的“仰望星空”头像换成画上滑稽小胡子的微笑照片，喜悦的心情溢于言表。动工仪式当天，马斯克迫不及待地公布了雄心勃勃的计划：今年夏天完成工厂的初期建设，年底开始生产小型车Model 3，并在来年实现大批量生产。有人调侃道，虽然特朗普可能不会太开心，但是马斯克来华此举意味着特斯拉押对宝了。媒体：马斯克来华表态极具象征意义究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

（原标题：马斯克笑了！特斯拉在华这个“大动作”上了《新闻联播》）

1月7日，美国车企特斯拉上海工厂破土动工，“钢铁侠”马斯克的中国梦想终于成真了。

外媒注意到，当天晚间的《新闻联播》也报道了特斯拉上海工厂动工的消息。

《新闻联播》报道截图

不少网友发现，风光出镜的马斯克在动工仪式结束后，把推特上自己许久不变的“仰望星空”头像换成画上滑稽小胡子的微笑照片，喜悦的心情溢于言表。

美国全国广播公司网站援引马斯克在动工仪式上的话说，“中国已经成为全球电动车应用领导者，而特斯拉坚持的使命是加速世界转向利用可持续能源的过程，中国市场对于我们实现此愿景至关重要”。

动工仪式当天，马斯克迫不及待地公布了雄心勃勃的计划：今年夏天完成工厂的初期建设，年底开始生产小型车Model 3，并在来年实现大批量生产。

报道称，特斯拉的海外首个超级工厂位于上海临港地区，占地86万平方米，集研发、制造、销售等功能于一体。

图片来源：视觉中国

参考视频在特斯拉官网发现，上海超级工厂将为中国市场生产“经济适用”的Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将增加至50万辆纯电动整车。

特斯拉Model 3工厂

据报道，特斯拉2018年5月注册公司，7月达成协议，10月就选好“风水宝地”。前后只花了7个月就走完在中国建厂的全部准备程序，怪不得外国网友说，能在中国顺利开工厂真乐坏马斯克了。

同样，特斯拉上海工厂开建的消息也受到大批美国网友关注。有人调侃道，虽然特朗普可能不会太开心，但是马斯克来华此举意味着特斯拉押对宝了。还有人评价说，马斯克非常钦佩中国的科技进步，所以才会选在中国建厂。

甚至，还有美国网友因为特斯拉的选择而一改对中国制造业的刻板印象：“看起来，中国已经从廉价商品制造大国转变成高科技产品制造强国了”。

彭博社称，特斯拉的中国工厂是其在美国本土之外的第一家超级工厂。由于美国市场需求减少，在中国建厂对特斯拉来说尤为关键。

毫无疑问的是，特斯拉来华建厂首先看中的是中国市场的消费能力。英国《卫报》援引中国行业统计数据称，中国是全球最大的汽车市场，2017年汽车销量超过2800万辆，预计到2025年，年销量能达到3500万辆。

而特斯拉在中国的销售成绩也给了马斯克足够的信心，2017年特斯拉在中国销售额突破20亿美元，中国已成为特斯拉在美国以外的最大市场。

在国际媒体看来，中国汽车市场的转型也符合特斯拉本身追求可持续发展的诉求。中国在电动车领域优势明显，产量及销量都远超全球其他市场。在推动清洁能源革命的大背景下，中国大规模普及充电基础设施，有望率先建立“电动汽车生态系统”。

此外，美国商业内幕网站则认为，中国拥有雄厚的制造业基础和全球最完整的配套生产能力，也是吸引特斯拉这种“朝阳”企业来华建厂的原因之一。

马斯克在典礼上说的话仿佛验证了这种猜想，他提到“有了这里的资源，我认为我们可以在创纪录的时间内建成上海超级工厂”。

彭博社评论称，特斯拉成为中国允许外国车企独资建厂新政策的第一个受益者。

“特斯拉上海建厂预示着中国对外开放的未来。”美媒评论称，从特斯拉开始，中国允许外企在汽车领域建立100%股权的独资公司。随着特斯拉等外国车企的进入，中国汽车行业将面临更多竞争，但也意味着中国的电动车初创公司能与外企同台“竞技”，推动中国电动汽车行业整体向前发展。“我们可以预想中国汽车行业走在全球前列的未来”。

正如马斯克在接受央视记者采访时所说：“中国的改革开放确实是有扎实的开放举措，长期来看我们对中国的未来很乐观。中国在朝着正确的方向发展，我们想跟中国车企一起，帮助中国加速产业转型的的持续发展进程。”

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“祝贺特斯拉和SpaceX度过很棒的2019年，期待‘史诗般’2020的到来。”

2020年1月1日，马斯克发了这样一条推特。春风得意马蹄疾，一周之后，他启程来到特斯拉上海超级工厂，开启了他“史诗般”2020的第一程。

1月7日中午，马斯克一行抵达特斯拉上海工厂，他出席特斯拉中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式。此外，特斯拉还启动了Model Y项目，并正式宣布开启国产Model Y的预订。在国产特斯拉Model 3的交付现场，马斯克上台首先感谢了政府的支持，尤其是上海政府。也许是被现场的热烈气氛感染，马斯克还在现场跳起了“热舞”。

值得一提的是，去年1月7日特斯拉上海工厂才正式破土动工。当日，马斯克也现身于此，并宣布了这家工厂将生产Model 3标准续航升级版和新车型Model Y。连续两年将年度“首飞”放在中国，足以见得中国市场对特斯拉而言的重要性。

时隔一年，当马斯克再度来华之时，这家超级工厂便实现了特斯拉首款国产车型Model 3的量产。去年12月30日，特斯拉向15名内部员工交付首批中国制造Model 3，标志着上海超级工厂正式竣工并进入量产爬坡阶段。

此前，国产特斯拉Model 3已经宣布了补贴后售价，约为人民币29.9万元。相比于此前的基础售价，国产后的Model 3价格下调幅度约10%。

Model 3在中国实现国产并面向社会用户交付，对于特斯拉而言犹如一剂兴奋剂。Model 3的国产，为困扰特斯拉多年的盈利问题找到了解题之方。

反映在市场之中最直接的表现是，国产Model 3宣布调价后，特斯拉股价应声上涨，最高价达到454美元。自2019年11月26日起，特斯拉指数从2021点附近一路上攻至2653点，涨幅达到30％左右，上演了二级市场版的“特斯拉速度”。

据专家分析，如今特斯拉的Model 3像极了当年颠覆智能手机界的iphone 4, 如果这种颠覆真能实现，特斯拉的Model 3有望改变整个汽车行业的一切。

事实上，今年马斯克首秀中国，除了为Model 3国产交付站台之外，其行程的重点还放在了 Model Y之上，宣布国产Model Y开始预订。

Model Y是特斯拉的第五款车型，定位为中型SUV，该款车型在去年3月中旬已正式发布，起售价为3.9万美元。从特斯拉中国官网公布的消息来看，登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本。三款车型WLTP工况续航里程分别为540km、505km和480km，目前预售价区间为44.4-53.5万元。

据悉，Model Y将基于 Model 3 平台研发，这将大幅降低特斯拉的研发投入支出。此外马斯克还在现场几乎哽咽地说道：“未来上海超级工厂不仅会生产Model3/Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。”

事实上，马斯克每一次打卡中国市场，都不会空手而归。

2018年7月10日，特斯拉在中国独资建厂一事尘埃落定，马斯克空降上海签约；2019年开年，马斯克又马不停蹄地赶往中国，出席特斯拉上海超级工厂的奠基仪式，后又赴北京与总理见面，拿到了“中国绿卡”；当2020年马斯克再度打卡中国市场之时，Model 3已经实现了社会交付。

接下来，特斯拉在中国的步伐将会继续加速。在充电桩方面，至目前，特斯拉超级充电站覆盖了中国140余座城市，充电桩数量突破2300个。而国内首个V3充电桩也已经开放，可享受250kW充电功率的车型则是Model Y和Model 3。按照计划，今年特斯拉将在国内新增至少4000个充电桩。

在国产特斯拉车型的电池供应方面，特斯拉也在持续推进之中。坊间传言称，特斯拉或通过采购其他供应商的电池以减少对于松下电池的依赖。今年9月份曾曝光，特斯拉与LG达成相关供应协议，采购电池初期将用于上海工厂所生产的特斯拉Model 3，随后还将用于Model Y。而今年11月又传出特斯拉与宁德时代达成初步协议，宁德时代最早或于明年开始为上海工厂供应电池。

经历了产能不足，高管离职、现金枯竭、SEC指控等重重困难之后，2020年的特斯拉似乎“咸鱼翻身”，成为搅动中国新能源市场的鲶鱼，打乱中国自主品牌、造车新势力甚至外资品牌在中国市场的电动化步伐。

不过，驰骋中国市场依然需要适应中国本土市场的运行规则，可以预见的是，未来的国产化之路还有诸多困难。就在特斯拉宣布国产Model 3售价之后，降价策略刺激了老车主的内心，纷纷去特斯拉店内拉横幅、送韭菜表示抗议。

此事应该引起特斯拉的警醒，进军中国市场，赢得用户的信任是重中之重。