2亿建地铁站成孤岛,究竟是怎么一回事?

随着最后一幅地下连续墙浇筑完毕，标志着地铁七号线二期洪圣沙站主体围护结构顺利完工，这是全线首个完成主体围护结构施工的车站，为车站的大规模开挖奠定了坚实基础。值得关注的是，洪圣沙站位于广州珠江出海口的洪圣沙岛上。该岛屿和周边没有公路桥梁接驳，目前还没有大面积开发，是名副其实的孤岛，施工环境和特殊性在广州在建地铁站中较为罕见。为此，施工单位中铁一局的地铁建设者采取了多项措施解决交通问题，并优化施工组织，确保施工所需的人员、物资按时到位。洪圣沙地块已被广州本土世界五百强民企雪松控股集团收入囊中，主打休闲旅游。2亿建地铁站成孤岛究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

随着最后一幅地下连续墙浇筑完毕，标志着地铁七号线二期洪圣沙站主体围护结构顺利完工，这是全线首个完成主体围护结构施工的车站，为车站的大规模开挖奠定了坚实基础。

值得关注的是，洪圣沙站位于广州珠江出海口的洪圣沙岛上。该岛屿和周边没有公路桥梁接驳，目前还没有大面积开发，是名副其实的孤岛，施工环境和特殊性在广州在建地铁站中较为罕见。

材料、设备全靠渡轮运输

据介绍，七号线二期南起一期的大学城南站，向北至水西北站，线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式。全线共设11 座车站,其中换乘站8 座，设上堂停车场1座。

洪圣沙站为七号线二期工程的第四个车站，西接长洲站，东连裕丰围站，为地下三层车站。

由于车站位于黄埔区珠江出海口的洪圣沙岛上，与周边没有道路接驳，交通较为不便，施工人员及所需材料、设备等都必须依靠渡轮进行水上运输，且航行容易受恶劣天气影响，这就对现场施工组织提出较高的要求。

为此，施工单位中铁一局的地铁建设者采取了多项措施解决交通问题，并优化施工组织，确保施工所需的人员、物资按时到位。

洪圣沙站的主体围护结构地下连续墙设计深度32～33米，共计68幅。由于车站所处区域地质情况较为复杂，连续墙成槽施工时需穿越21米深的厚淤泥质粉细沙层。

为确保施工安全和成槽质量，地铁建设者们采用四搅四喷搅拌桩进行槽壁加固预处理，施工过程中通过采用优质钠基膨润土进行泥浆配置，同时根据地层特点对泥浆各项指标进行动态调整。

此外，采用超声波成槽检测仪对每幅槽段成槽质量、刷壁效果进行检测，发现偏差及时采取纠偏措施，严格控制钢筋笼加工质量，确保施工的各个环节安全可控、质量优质。

做好预案，应对雨季挑战

在即将进行的基坑开挖施工中，地铁建设者们会面临基坑降水要求高、广州雨季来临、超厚淤泥质砂层开挖困难等难题。

地铁建设者们将通过组织开挖安全评估，制定深基坑开挖方案，精准测量、科学降水、及时支撑，做好防洪排涝的各项准备工作，并对开挖过程中进行自动化监测等方式，确保地铁施工安全。

由于车站西端承担全线控制性工程——长洲至洪圣沙区间的盾构接收任务，目前地铁建设者们正着手由西端往东端进行车站基坑土方开挖，力争尽早为盾构接收提供条件。

截至目前，地铁七号线二期土建工程累计完成10%。11座车站全部进行土建施工；11个区间中，4个已开工，其余7个进行前期准备。姬堂停车场正在进行施工前各项准备工作。

洪圣沙岛是广州珠江黄金岸线的重要功能区，也是广州第二中央商务区（CBD）的组成部分。此次完成主体围护结构的地铁7号线二期洪圣沙站，预计最快2022年建成通车。此后，这个江心小岛与主城区的交通联系将更为紧密，并将得到快速发展。

雪松入主打造广州旅游新名片

根据近期黄埔区公布的洪圣沙地块控制性详细规划调整，洪圣沙将通过串联整合长洲岛历史文化、黄埔海丝文化和大吉沙生态自然资源，打造为广州旅游新名片；建设高品质休闲娱乐配套设施，辐射带动周边发展。

在公共设施方面，该地块将增设一处水巴码头、一处文化设施，调整优化部分公共服务设施布局。

地铁七号线二期洪圣沙站已围蔽施工。周边将规划连片商业用地。

2019年，黄埔区“一岛两路四块四片四中心”城市更新改造重点项目——黄埔“都市锦田”土地综合整治项目顺利通过验收，洪圣沙岛和大吉沙岛两座岛成功升级，为进一步提升岛内耕地质量、改善居民生活、打造旅游休闲胜地奠定坚实基础。

洪圣沙地块已被广州本土世界五百强民企雪松控股集团收入囊中，主打休闲旅游。

文章来源：黄埔观察

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广西新闻网-南国早报记者 徐冰

地铁站距小区只有百米距离，但由于断头路的阻隔，5分钟的路程变成了半小时。南宁凤岭北尚城街区、华凯逸悦豪庭等几个小区居民表示，希望高坡岭路早日通车，让百花岭地铁站附近的居民出行更为方便。在凤岭北，曾被吐槽的佛子岭路地铁站，虽然周围仍是荒地，但目前已有道路通达。地铁站旁的汽车和电动车停车位的启用，让“开车 地铁”成为周围居民的新出行方式

1 百花岭站

居民乘地铁须绕远路

韦先生家住南宁市凤岭北尚城街区小区，从他家楼栋到地铁一号线百花岭站的直线距离仅有约百米，但要去搭乘地铁却要走上近半个小时，“明明地铁站就近在眼前，但由于道路不通，要从周边绕行一大圈，5分钟的路程硬生生变成了半小时，特别是下雨天，周围的泥路根本无法行走。”

百花岭站位于高坡岭路路边。2月8日下午，记者在现场看到，目前道路仅修通到地铁站，再往南已经断头。围挡内的工地没有工人在施工。地铁站附近有尚城街区、华凯逸悦豪庭等多个住宅小区，有的小区距离地铁站的直线距离虽然仅有约百米，但因高坡岭路断头，无法直接到达地铁站。当日下午，记者试着从华凯逸悦豪庭小区步行前往地铁站，从小区门口向北走，然后沿百花岭路向东，再转往高坡岭路向南，足足走了半个小时才到达地铁站。

华凯小区一位居民告诉记者，他非常关注这段路的修建情况，去年底他曾欣喜地看到有工人前来施工，做了路面填平和护坡工程，但很快施工又停止了。“直到现在也不见有工人来开工，希望施工方尽快修通这段路，让附近居民乘坐地铁更方便”。

南宁轨道交通集团有限责任公司为方便市民而自行修建一段路,从云景路通到佛子岭站前,但从这个角度看，佛子岭站仿佛处于“沙漠”中。

2 佛子岭站

地铁站已通路不再是“孤岛”

据了解，地铁一号线百花岭站和佛子岭站都沿着高坡岭路修建，但由于高坡岭路迟迟没有修通，让住在附近的居民难以享受到地铁的便利。其中，佛子岭站由于周围一片荒凉，无路可通，一度被网友戏称为“阿富汗”站，有网友还用电脑把骆驼PS到该站的照片上。

2月8日下午，记者来到佛子地铁站，看到从云景路到地铁站的这段路已经修通，让地铁站不再是“孤岛”。不过，地铁站北侧的出口周围仍然是一片荒山，裸露的土坡没有植物。从这个角度看上去，地铁站像是在一片“沙漠”中。

记者在现场约半个小时，几乎没有见到有人来此乘坐地铁。曾有两个人从地铁站里走出来，但看到周围的情景，很惊讶，又返回了地铁站。记者上前询问得知，原来两人是从南宁东站乘车过来，想到佛子岭路，但从佛子岭站出站后感觉不对劲，“周围什么都没有，估计还要走好远，又搭不到公交车，就不敢走了”。

市民陈女士家住凤岭北佛子岭路一带，地铁一开通，她就很想知道佛子岭站离自己家有多远。可几番寻找，她在佛子岭路上都没找到佛子岭站。后来，她专门乘坐地铁从佛子岭站出站，“出站后就傻眼了，完全不认得这是哪里”。

3 调查 “开车 地铁”方式受居民青睐

对于市民反映的情况，2月8日，记者咨询了规划部门。南宁市规划局青秀分局一位工作人员介绍，高坡岭路相关规划早已经通过审批，建设由业主单位南宁城市建设投资集团有限责任公司负责。据他了解，目前修通的部分道路并不是城投公司修建的，而是南宁轨道交通集团有限责任公司为方便市民出行而自行建设的。此外，在高坡岭路北侧有一处油库，如果不迁移，将对道路建设有一定影响。

记者随后联系了南宁城市建设投资集团有限责任公司，一位工作人员表示，高坡岭路未通车的原因主要是征地，“没有完成征地的地方，就不能移交给我们，我们也不能进场施工”。她表示，公司领导也正想办法解决。

记者在采访中发现，百花岭站旁的道路两边设置有多个免费停车位，有约30多辆私家车停放在此。人行道上也开辟了一处电动车停车场，停了数十辆电动车。一名前来停车的女士说，她在西乡塘上班，乘坐地铁能节省不少时间，“虽然地铁站离我家不算近，但开车来这里停放然后乘坐地铁去上班的话，还蛮方便的。”记者注意到，地铁站旁也设置有公共自行车停车点，“公共自行车 地铁”的出行方式也被周围居民青睐。